10月10日，為了推進(jìn)漢丹線新建無線通信GSM-R工程實(shí)施，武漢鐵路局組織有關(guān)專家開展了漢丹線GSM-R網(wǎng)絡(luò)和調(diào)度通信網(wǎng)用戶編號方案審查會。中鐵大橋院武漢分公司信息與自動控制處相關(guān)人員參與方案匯報(bào)與技術(shù)交流，出席本次會議的單位還有北京鐵路通信技術(shù)中心、中興公司等。 

與會專家認(rèn)真審查了本項(xiàng)目的編號依據(jù)、編號方案、調(diào)度通信方案及調(diào)度區(qū)劃分等內(nèi)容，并針對小區(qū)覆蓋、小區(qū)切換、鄰區(qū)關(guān)系、短號碼、組呼數(shù)據(jù)等方案中的關(guān)鍵性問題分別進(jìn)行深入討論。經(jīng)過充分交流，與會專家認(rèn)為我公司提供的設(shè)計(jì)方案切實(shí)有效地解決了該線與多條高鐵、普鐵并線交叉時網(wǎng)絡(luò)覆蓋、信號切換、組呼處理等技術(shù)方案中存在的重難點(diǎn)問題，不但有效降低了對既有線路的不利影響，同時充分考慮在建線路的建設(shè)規(guī)劃要求，編制的編號方案技術(shù)文件依據(jù)合理、匯報(bào)材料準(zhǔn)備充分、技術(shù)方案切實(shí)可行、文件編制條理清晰、匯報(bào)形式生動新穎，符合國鐵集團(tuán)最新編制精神，一致同意我公司提出的用戶編號設(shè)計(jì)方案，并給予一致好評。

漢丹線是中國鐵路武漢局管內(nèi)的國鐵Ⅰ級鐵路，線路全長412km。該線連接京廣線、焦柳線兩大干線鐵路，線路區(qū)間接入長荊線、小厲線，與漢宜鐵路、漢十高鐵、鄭萬高鐵反復(fù)并線交叉，并與在建鐵路武漢樞紐直通線和新建滬渝蓉高鐵并線與交叉。漢丹線具有典型的線路長、并行與交叉線路多、外界環(huán)境復(fù)雜等顯著特點(diǎn)，該線GSM-R網(wǎng)絡(luò)和調(diào)度通信網(wǎng)的編號技術(shù)方案的編制是一項(xiàng)設(shè)計(jì)難度高、項(xiàng)目規(guī)模大、影響因素雜、棘手問題多的復(fù)雜工程，編號技術(shù)方案完成的質(zhì)量直接決定了該線GSM-R系統(tǒng)能否按期完工，并為鐵路運(yùn)輸提供準(zhǔn)確及時的服務(wù)。

本次漢丹線GSM-R網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)編號設(shè)計(jì)在全路首次采用單基站雙小區(qū)識別碼方式進(jìn)行數(shù)據(jù)編號，該成果將在全路范圍內(nèi)GSM-R通信網(wǎng)建設(shè)中具有示范意義。這是武漢分公司在GSM-R通信網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域取得的又一次重要進(jìn)展，不僅進(jìn)一步提升了GSM-R網(wǎng)絡(luò)編號方案的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為該領(lǐng)域未來更深層次、更大規(guī)模的設(shè)計(jì)研究積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，還擴(kuò)大了我公司在全路GSM-R系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)域的認(rèn)可度和影響力。